据英媒 Auto Express 9 月 30 日消息，极星驾驶动态负责人约阿基姆·里德霍尔姆表示，计划于 2027 年推出的全新一代极星 2 将“打败”宝马 i3。“我们必须打败宝马 i3。开发极星 5 的过程中我们积累了大量经验，比如主动减振器、转向系统等，这些技术都会保留，并应用于后续车型的开发。”

该车将开启品牌下一阶段的更新换代，进一步突出运动特质，在竞争日益激烈的同级市场中形成差异化。同时，这也是 CEO 迈克尔·洛舍勒与新任设计主管菲利普·罗默斯上任后，共同主导的第一款车型。

罗默斯是从大众被极星挖来的，他曾参与奥迪 e-tron GT 和第七代大众高尔夫的设计，这两款车型都以协调的车身比例而著称。

全新极星 2 的车身姿态将发生显著变化。现款极星 2 车身偏高，采用三厢轿车轮廓并融入大量 SUV 风格元素，换代后这些特点预计会被削弱。

从预告图来看，新车明显更加低矮。当被问及第二代极星 2 是否会降低离地间隙时，罗默斯回应：“新的设计语言，以及我们正在进行的大幅进化，会带来一些改变。但你也清楚，现款车型本身是一款优秀的产品。”

因此，全新极星 2 不会完全推翻现有设计，而是在延续与革新之间寻求平衡。“极星 2 非常成功，上路车辆超过 18 万辆，所以我不认为我们会彻底颠覆它。”

车身降低后，全新极星 2 将变成一款运动感更强的轿车，尺寸也会有所增加。洛舍勒透露，新车会比现款稍微长一些。现款车长略超 4.6 米，如果增加 100mm，新车长度将与全新宝马 i3 相近。“它会保留现款所有做得好的地方，同时改进那些处理得不够理想的部分。客户告诉我们，他们希望后排再宽敞一些，新车正好解决了这个问题。新车很漂亮，既保留现款的优点，也改善原先不够理想的地方。”

车内也将强化运动氛围。座舱会更偏向驾驶员，中控屏向驾驶席倾斜，并采用类似极星 5 GT 的小型仪表屏。相比现款以灰色为主的配色，新车会加入更鲜明的色彩，交互界面也会更有温度、更贴近用户，同时增加实体按键。

极星 5 的开发经验将直接影响全新极星 2 的操控调校。里德霍尔姆认为，新车要在同级市场保持竞争力，就必须拥有出色的阻尼表现。至于极星 5 配备的 MagneRide 磁流变减振器等技术能否实现“下放”，成本仍是问题。

初代极星 2 最初采用前轮驱动，中改车型为提高能效改为后驱。现款标准续航版拥有 268 马力，续航约 554km；旗舰双电机版拥有 416 马力，0-100km/h 加速时间为 4.3 秒；续航最长的是单电机长续航版，可达约 657km。

全新极星 2 的具体技术参数尚未公布。按照里德霍尔姆提出的“打败”宝马 i3 这一目标，续航需要超过 805km，充电功率也要突破 300kW。此外，极星未来车型预计会像宝马一样全面采用 800V 电气架构，同时逐步统一平台。